一个小时后，一路畅通无阻的飞鹏001，再次回到大连港，将2200吨货物卸下
蒙洛川开着飞鹏001返回大连造船厂，这一次实测过程中，虽然非常顺利，但造船厂还是要进行一次全面检测的
而蒙洛川等人，则来到飞鹏集团的大连分公司，和公司总部进行视频会议
飞鹏集团要计算这一次航行的综合成本
燃料费用大概是每百公里6000～万元左右；每年折旧费，为飞行器当前价格的10%；维修费、工资、航道费用、信息服务费和税收
杂七杂八算起来，百公里综合成本在3万～6万左右，平均每吨货物的百公里运输成本，大概是14～28元
从津港运输2200吨货物，到大连港，总成本是16万左右，平均每吨货物运输费用元
按照三倍成本计算，飞鹏公司给出的百公里每吨报价，应该是60元左右
至于为什么不投入客运，主要是地效飞行器的颠簸感有些强，乘客可能会感到不适
更何况飞鹏001的出现，让国内航空管理部门和航海管理部门，吵得有些不可开交起来，估计客运的国内适航证，没有那么快下来
因为根据相关规定，地效飞行器在管理划分上，是属于船舶，而不是航空器
但是飞鹏001，还可以进入3000米左右的中低空
现在双方就管辖权的问题，正在扯皮之中
谢谢各位亲的支持(ω｀)