的蜂巢轮胎”
黄修远翻了翻平板上的相关数据
新一代蜂巢轮胎，克服了传统蜂巢轮胎的颠簸、噪音
其实蜂巢轮胎的噪音和颠簸，主要是因为轮胎弹性太差，而由于结构问题，为了保证蜂巢轮胎的支撑力，又必须采用高强度的材料，高强度材料的弹性形变很难达到充气轮胎的程度
戴亮团队伍的做法，就是利用纳米工艺和结构调整，在保证蜂巢轮胎支撑力的同时，又具备媲美充气轮胎的弹性
来到另一个模拟测试场，一个研究员驾驶着一辆皮卡车，皮卡车的轮胎已经更换成了蜂巢轮胎
皮卡车经过一系列的地面，黄修远发现车辆并没有什么明显的颠簸和噪音
戴亮介绍道：“董事长，新蜂巢轮胎还有另一个特点，那就是高速形变”
在一条跑道上，皮卡车加速向铺满鹅卵石的道路冲过去，然而皮卡车不仅仅没有更加颠簸，反而更加平稳起来
“这是因为轮胎在高速冲击和摩擦升温后，导致轮胎变得更加软，但是轮胎有弹性记忆，遇到障碍物会迅速凹陷，过后又恢复形状”
这种特性，赋予了轮胎快速过障、超小颠簸的能力
“成本多少？”
“初期相对比较高一些，一条轿车轮胎，造价540元左右”
对于这个价格，黄修远并没有什么意外，采用纳米工艺和纳米材料，想便宜都难
陆学东同样明白这个价格偏高：“估计大规模生产，成本可以下降到一条400元，想再下降就比较困难了”
“使用寿命如何?”黄修远接着问道
“在高强度的使用环境下，可以坚持25万～25万公里左右，我们采用一种新设计，在轮胎设置磨损厚度线，遇到了线，该轮胎就可以回收回来”戴亮介绍了这个设计
通过这种设计，当轮胎磨损到线后，就要更换，而回收回来的废弃轮胎，在磨损线下有一条拼接线，直接切断拼接线，再更换一个耐磨层，又可以重新使用
这种设计，也是戴亮团队为了推广蜂巢轮胎做的努力
通过规更换耐磨层，可以延长轮胎使用寿命，变相提高性价比，根据他们的计算，新蜂巢轮胎的内层结构，在没有人为破坏的情况下，可以使用14～16年左右
完全可以通过更换耐磨层，摊平整体成本
按照目前的生产成本，新蜂巢轮胎的零售价，可能要高达一千元每条，如果使用寿命上不来，就算是拥有抗颠簸、防刺和超强抓地力，估计很多车主也不会选择
黄修远思考了一会，还是决定批准蜂巢轮胎的量产：“先建一个厂，供应内部的车辆，另外可以向军方推销一下”
“多谢董事长”戴亮激动不已
在燧人系