么玩笑，同样建设一万个站点，光成本就要多花百分之四十.这谁受得了
而且虽然氢动力的充电速度快，但架不住人家石墨烯电池续航也很久啊
两者之间在续航上也就是打了个平手
更不用说氢动力这玩意它还易爆和石墨烯比起来氢元素可太活跃了
现在灯塔国内就这两套系统吵的不可开交
而车企们现在也是焦虑的不行
不管是氢动力还是石墨烯你们赶紧拿个主意先
没看见对面已经开始全面铺设电桩了吗？
到时候被那边的市场影响，我们就必须要投入资金在石墨烯电池的配套上
而这又会被你们这群驴日的政客给逼逼赖赖，说不支持你们
草了，做个生意咋这么累
灯塔国的车企们现在已经是有点拖不起了
转型这东西那就是得越快越好，一直拖着还转型个屁，那叫等死
麻蛋的，等你们讨论好了，估计我们也死的差不多了
到时候大家就都等着开对面堂口的车吧
一直到九月份，见事情还是没有转机，终于有人忍不住了
第一个站出来的还不是灯塔国的车企而是汉斯猫家的老牌子，尊贵的梅赛德斯奔驰
这家已经历经百年岁月的顶级车企在九月十号正式对外发表了申明
梅赛德斯将全面接入石墨烯电池，并且在全国架设足够数量的充电桩
并预计在五年之内完成转型
同时从明年开始，梅赛德斯奔驰将会把精力全部集中在电驱车的研发上
力求为所有梅赛德斯奔驰的车主提供一如既往的优质服务
这个消息一出，无疑是给热油上洒了水
虽然梅赛德斯奔驰在国内被戏称为不吭穷人，但那是北汽的锅，国际汽车领域奔驰的地位依旧是杠杠的
再加上他们在自家堂口属于比较特殊的存在，这一谈判基本就意味着汉斯猫是已经决定放弃氢动力了
而随着奔驰发布消息没多久，第二天上午汉斯猫家的另一个顶级车企宝马也正式对外宣布，将同样全面转入石墨烯电池领域
奔驰和宝马都投了，这无疑是给全球其他车企老板们心中来了几刀
这两货加起来都能当半个风向标用了
而另外半个风向标自然就是和奔驰宝马齐名的牛马伦
好在这三家目前还没有明确的动向，这就意味着超跑领域还没有沦陷
但情况也好不到哪去
毕竟这三家中有两家属于意车，一家属于牛牛，且兰博基尼的幕后就是汉斯猫家的大众
现在奔驰和宝马都投了，大众虽然没开腔，但作为汉斯猫家的品牌，这件事肯定是通过气的
一旦大众倒向石墨烯电池那连锁反应可就太大了
要知道大众下面可是有一连串的品牌
旗下云集了保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等多个牌子
而且还都不是什么小众货，随