这么做除了是考虑到之前有过合作基础以外，更重要的还是看重了那边的市场
和你们霓虹不一样，兔子家之前是没有汽车文化这个说法的
哪怕现在已经开始觉醒但依旧不算成功
这就导致那边的市场对全球的汽车品牌都有着很高的包容性
更不用说那边的消费水平了，光看市场，苹果肯定是想要和这边进行接轨，这样才能更好的在兔子家卖货
而你们家那是日系车的天下有着完善的汽车文化
我们苹果想要加入进去本就非常的吃力，再加上市场大小的区别，所以经过多方面考虑我们才选择了继续和科技之门合作
简单来说那边的市场决定了我们的态度
你们要有意见可以说服兔子使用你们的氢动力电池，只要那边同意，我这头立马可以和你们签约
但问题是这个事你们能做到吗？
苹果的老大说的很诚恳，要不是看在松下和自家之前有合作，自己都懒的搭理他
别人是多大的市场？你这是多大的市场？
更不用说德系车已经倒过去了，那相当于欧盟也撕开了一条口子
整个世界，日系，德系，美系，英系外加中系，五个车系中已经有两个做出了选择
而德系这么玩，说不定很快英系就会做出决定
就算不会，光靠你们家那点市场也没办法决定走向
中系的市场是大家都无法放弃的，美系车企这边可不光是自己这个刚刚加入的苹果，很多老板都是这么认为的
自己不过是开个头，严格意义上来说这已经算是美系车的整体决定了
至少福特那边就已经明确表示，他们完全不想在车里塞一个氢气罐子
我们苹果不过是一家刚加入的小弟，大哥都这么说了我们也只能跟着大部队走
所有有问题你找兔子去，或者把通用，福特这些都谈妥了，那我们自然也就跟着过来了
这话听完，松下的脑门都差点气炸掉
去和兔子谈？开什么玩笑，他们除非是脑子瓦特了才会同意
再说了，氢动力很安全的好吧，又不是炸药包一点就着！
这玩意只要控制好了浓度压根就不会炸！
他们早就做过试验，将氢气、天然气、煤气、汽油等一些可燃性物质的特性做了一个数字方面的对比，氢在着火温度方面明显低于汽油，着火时产生的能量更是低于所有参与对比的可燃性物质
而且氢气的密度却仅为空气的7%，与汽油、丙烷和甲烷等相比，在空气中有着更大的浮力，更容易迅速上升，其扩散性和快速挥发性也明显高于其他易燃气体
氢气爆炸要求浓度高，在爆炸前一般就已经开始燃烧，反而很难爆炸而且氢气重量轻，溢出系统的氢气着火后会迅速向上升起，反而一定程度上保护了车身和乘客
因此，在空气中很难聚集高浓度的氢，如果发生泄漏，氢气将