联网思维。
他们运转的核心是利用手机中的移动互联网接通用户，再吸纳每天都会浪费的运输剩余能力，属于充分的利用互联网来节省资源。
但是这种模式在米国行的通，是因为米国交通法律容许私家车参与商业运营，而在我国，目前这是法律所不容许的。
我调查过目前市面上已有的几家网约车平台，一些直接走的Uber的商业模式，但也因为这样，经常被交管部门处罚。
也是同样的原因，即使米国那边已经有了一个成熟的商业模式，一个市值数十亿的巨头，但国内这边，却没有几家资本敢进行投资，就是害怕一个政策就会让创业公司倒闭。
我想罗总你应该也知道企鹅一开始就想投资网约车平台的，但后来调查了一圈后选择了放弃，这就是企鹅放弃的原因。
也正是因为网约车暂时没办法做，企鹅才转而投资了美团。”
罗凡一边听项总分析一边翻看文件夹。
看完文件夹上的内容后，罗凡笑着说道：“你们百度的市场调研还真是有一手啊！那项总你们百度打算从哪里开始入手呢？”
“罗总您这话就问的没意思了，您应该也看出来了，我们目前唯一的选择就是正式的出租车行业了。”项总说道
“也确实只有这个选择了，目前城市带人运输行业中，只有出租车是合法的。
虽然这些人不多，而且背后都有着地方的资本，但只要能够说服出租车司机，给他们看得见的好处，那么他们就一定可能会加入。”罗凡分析道。
“没错，我们就是这么想的。”项总说道。
百度目前的想法其实跟前世滴滴的扩张思路差不多，他们一开始也是选择了出租车。
“那百度打算怎么吸引用户？”罗凡问道。
项总说道：“这就要靠地推团队的作战能力了，目前帝都的头号网约车公司名字叫做百米，他们是在首都机场打广告发传单吸引用户。
首都机场那一块，对打车的需求量非常高，人流量也大，如果是我的话，也会这样做。
至于说其他城市，罗总以你们星远的技术精准推送一波应该没问题吧？
比如说给那些刚下飞机的人，刚下火车的人推送网约车的相关信息。”
“项总，你说的这些思路确实不错，但问题在于你能想到的别人也能也能想到。
就拿机场来说，你在这里拉人，别的公司自然也会，那么这么多竞争都情况下，怎么才能获胜？这才是问题的关键。
烧钱抢市场，其实谁都明白这个道理，可是怎么花这笔钱，怎么以最低的成本来获得用户，获得司机，只有做到这一点，才能赢到最后。
毕竟用户和司机可不会因为你是BAT三巨头之一就对你另眼相看，只有实实在在的利益能打动他们。”
罗凡的话，项总或者说百