热空气将持续不断的向后喷涌，燃气涡轮将持续旋转
“为了让涡轮机能够持续工作，我们必须持续向燃烧室内补充新鲜空气和氧气
“所以踹开在燃烧室前方的管道内，安装向燃烧室内吹气加压的内置风扇
“风扇应该由涡轮机驱动主轴的直接驱动
“这样发动机结构本身就做好了，接下来是实际的应用
“用小型燃气涡轮带动主轴，在主轴前方安装外置飞机螺旋桨，螺旋桨带动飞机向前
“这种发动机可以叫：燃气涡轮螺旋桨发动机
“也可以把燃烧室和喷气口加大，靠向后喷气的反作用力推动飞机前进
“这种可以叫：燃气涡轮喷气发动机
“也可以将螺旋桨和喷气像结合，给飞机两种来源的驱动力
“这种可以叫：燃气涡轮风扇发动机
“还可以用主轴驱动车轮，甚至是船舶的螺旋桨
“这种可以直接叫：燃气涡轮发动机”
朱靖垣进入了滔滔不绝状态
直接燃气涡轮机技术剧透了底朝天
后世的喷气发动机的三种形态，以及车用和舰用的燃气轮机形态，都给直接讲出来了
周围的工匠们听得都是一脸惊讶
这个原理非常的简单，但是可行性也很高
而且可以想象，发动机结构会非常简单，没有曲轴和活塞，连续性能会非常好
在机械和动力设计上，从来都是越简洁越好的
因为设计越简洁，越能获得高功率
没有人会主动追求复杂，除非万不得已
郑复光心中想象了一下，然后就本能的问朱靖垣：
“殿下，这种设想非常精妙，为什么不马上设计出来，反而只是作为未来的方向？”
朱靖垣笑着反问：
“郑工仔细想想，这个东西它做出来的难度有多大，实现理想效果的难度有多大”
郑复光很快就反应过来了：
“这相当于开放式的内燃机，让高温燃气直接吹拂涡轮级叶片，这……”
郑复光停顿了一下：
“这对材料要求非常高……”
朱靖垣轻轻点头说：
“当前的材料也许能做出来，但是要获得理想效果……可以想象的就很难
“所以它是未来的研发和探索方向，先去验证原理是否可行
“然后……就是不断优化设计，同时堆材料性能了
“这个时间可能要很久，十年起步，二十年也不多……”
和很多人的一贯认知不同，历史上的喷气式发动机出现的非常早
它同样属于第二次工业革命的产物
1903年，无畏舰还没有开工，莱特兄弟还在自己倒腾飞机的时候，它就已经出现了
1921年，世界第一艘专门建造的航母下水之前，法国人申请了喷气式发动机专利
到了三十年代初期，苏联和英国就已经做出了发动机样机
到了三十年代末期，苏联、英国、德国都开始在飞机上做实验
然后二战来了
战争