电动汽车的“心脏”，其电量的储存能力，带电能力等一直是持续改进的方面，也决定着电动汽车的续航里程
电池这一块除了比亚蒂等少数几家车企，基本都是“外购”模式
林德新能源就是为此而生
电机作为电动汽车的行驶“躯干”，运用和发展已经非常成熟
在这一块，芒果汽车只要收购一到两家在电机领域有成熟技术的企业，就可以很快补齐短板，并不是什么难题
过去一周，吕凯带领投资并购部就一直在做这件事，已经筛选出三家投资标的，下一步就是开启收购谈判
最后就是电控
电子控制单元作为电动汽车的“大脑”，它的改进一直是重要突破点
也将是芒果汽车技术攻关的重点领域
原时空华威能够轻易切入电动汽车赛道，跟其他车企合作造车，就是因为华威在电控以及辅助驾驶等方面，有着独特的技术优势
这是小咪、骑虎之流的造车新秀，所无法比拟的
芒果汽车如果不想成为蔚小理那样的纯组装品牌，从一开始就需要在研发领域加大投入，拥有自己的独门秘籍，否则怎么跟特湿拉竞争？
而电控作为电动汽车的大脑，到底有多难研发呢？
想想原时空特湿拉频频发生的刹车失灵事故，就知道要做到软硬件的完美结合，不出任何一丝差错，到底有多难了
欣慰的是
沃土研究院旗下陈平主持的mango实验室，从一开始就瞄准了高端辅助驾驶技术，而且已经取得一些突破
正因为此，陈平已经被张硕钦定为芒果汽车的技术总监，mango实验室也将从滨海城整体搬到魔都，完成后续的技术研发
软件才是电动汽车的灵魂
“那我们现在就讨论一下芒果汽车的型号问题”张硕顺势切入话题，“直说了吧，芒果汽车首款型号就确定为经济型轿车，暂命名为芒果X系列”
对标的正是特湿拉最为畅销的
相比芒果汽车有张硕这个“先知”点拨，特湿拉的发展前后经历过三个阶段，尤其是在成立初期，发展是比较坎坷的，甚至有过人员大量流失，差点破产
哪三个阶段呢？
第一阶段：打造一款产量较小的车型，该车型售价昂贵
这便是特湿拉第一款车
这是一款豪华跑车，价格昂贵，叫好不叫座
第二阶段：用赚到的钱，开发一款产量适中、售价较低一些的车型
这便是特湿拉第二款车ModelS，一款豪华四门电动轿车，今年刚刚交付销售，获得市场、口碑双丰收
原时空的2013年，ModelS累计销售22442俩
这对于一款刚推出的、7万美刀以上的电动车来说，绝对是史无前例的，因而就在同年一季度，特湿拉首次盈利，一时成为全球瞩目的焦点
第三阶段：用赚到的钱，打造一款高产