投资亿美刀
千度也成为骆驼旅行第一大机构股东
原时空海豚旅行跟骆驼旅行的合并，背后主导者其实就是千度
只不过世易时移，因着张硕这只煽动翅膀的蝴蝶，让腾达起了争强好胜之心，反倒是越过千度，提前主导了这一次合并
也委实让人唏嘘
当然了，腾达本身也一直想做大做强本地生活业务，尤其是不甘心一直落后于萌芽，想要充分发挥出ICQ二级入口的价值
两者自然是一拍即合
事实上，在战略投资新海豚旅行之前，早在去年5月，腾达还投资了另外一家旅行网站——翼龙，持有翼龙约16%的股份
可见腾达胃口之大
比较尴尬的是，随着海豚旅行、骆驼旅行这两个行业第一、第二的合并，翼龙、同乘这两家第三、第四的旅行企业，处境一下变得尴尬起来
当然从另外一个角度看
如果腾达之外的阿狸也想要进入酒店、旅游赛道，那么押注翼龙或者同乘，就会是一个很不错的选择
原时空，海豚旅行分别投资了翼龙、同城，后续又跟骆驼旅行合并，之后还促成了翼龙、同乘的合并，可谓是真正的幕后大佬
而海豚旅行的背后，又似乎始终都站着腾达的影子
在裴卫平报上来的工作简报中，汪鑫也提出，可以考虑收购同乘，以加速青橙集团在旅游业务上的布局
当然这也要取决于青橙集团的融资情况
除了五十亿定向增资，以及百亿B轮融资，青橙集团还同步启动了五亿公司债发行计划，跟羊城的沟通似乎也还不错
羊城方面已经承诺会给青橙集团牵头，筹措十五到二十亿的银行贷款
青橙集团的资金一下就变得充裕起来，哪怕是支付了一百亿服务费，手头还能支配八十多亿现金，也是汪鑫提议收购同乘的底气所在
当然从另外一个角度看，本地生活服务赛道属实是烧钱
这还没到打车、共享单车的烧钱大战呢，资金支出都已经是按百亿规模计算，如果萌芽一直将青橙搂在怀里，资金链未必就能抗住
哪怕能抗住，怕也是无力支撑在电动汽车领域的布局
由此可见
张硕适时对青橙集团“放手”，委实是一步妙棋
当然放手也并不意味着放任不管，随着将来青橙集团启动C轮，乃至D轮融资，萌芽很可能会丧失对青橙集团的绝对控股权
为此，张硕做了两手准备
一是之前从阿狸那获得的蒿得地图20%的股份，并没有注入到青橙集团，而是由萌芽投资代持，作为控制青橙集团的一张底牌
另外
张硕还准备让风雷基金，也适时参与到青橙集团的B轮融资进程当中，持有一部分青橙股份，未来或许能够起到扭转乾坤的作用
除此之外
在吕凯建议下，青橙集团在B轮融资时，还将祭出杀手锏，适时推出AB股